不满足标准却受用户欢迎,单排皮卡还能买吗?
《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。
第三，单排皮卡不仅对于行业用户来说是很好的改装平台，对于个人用户而言亦是如此。单排皮卡是非常适合改装成房车的，可以在后部安装升降顶或者固定顶的房车模块，能提供舒适的生活区域，同时不影响前排的驾乘空间。
长安神骐F30作为一款工具皮卡，销量其实非常不错，小编周围就有很多人购买，而这台车为了满足更加强大的载货能力，还推出过单排车型，售价31-61万。在2020年即将推出国六排放标准的时候，它也是目前市场上唯一拥有国六单排皮卡的产品。 长安神骐F30单排前部与双排车型保持一致，后部采用了货车的三面开平底货箱。
新的老伙伴——锐骐多功能车,舒适性比不过五菱宏光!
五菱宏光；这个想必毋庸置疑了，无论何时何地，也不管你是北上广深还是青藏高原，五菱神车永远都是路面上能见度的NO.1！既能拉人拉货，还能后驱漂移，便宜实惠还耐操，开着它身上满满的都是荣耀。
不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!
在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气。
动力方面，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦，可满足国六排放标准。传动系统匹配6MT变速箱。值得一提的是，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。
如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。
帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条，显得硬朗壮实。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。
锐骐6越野版、乘用版（W2馆） 在W2馆我们可以见到郑州日产带来的两款主打车型，一个是在前不久上市的锐骐6越野版，一个是6字头小客车身份的锐骐6乘用版。
最大功率155kW。与长安凯程F70皮卡版的汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为6L/100km。6字头的身份，让其享受和普通SUV一样的待遇了，不用再像皮卡版那样享受货车的待遇。终于等到你！皮卡式SUV来了，6字头，能进城，没有强制报废期。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么买车不考虑皮卡车?
六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。
皮卡油耗较大，不省油许多准车主买车前都会各方咨询打听，其中省油是最关键的问题。众所周知国内油价比国外差不多高出一倍，而皮卡由于排量大，给予大众的印象特别省油。这一笔油耗差导致的多余消费让许多家庭不能接受。咱们普通百姓买皮卡主要是买它的运载能力，虽然中国人口众多但真正需要购买皮卡的比较少。
首先国人买车都注重面子，皮卡在很多人眼里就是一个小卡车，怕丢面子。我个人也很喜欢皮卡，但是国产皮卡的定位也真真实实的就是小卡车，没有配置，没有造型，没有舒适性，和拖拉机差不多，国外很多小型皮卡都很漂亮，也很舒适实用，但是购买，后期保养维修都非常困难，不适合国内普通家庭。
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希望本篇文章《【锐骐多功能车后备箱尺寸,锐骐带后盖】》能对你有所帮助！
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