三菱劲炫怎么样
1、三菱劲炫的车身长度和宽度相对较短，这在视觉上可能让人感觉车辆不够霸气。后备箱空间小：无论是初始状态还是座椅放平后的最大容量，劲炫的后备箱空间在同级别车中都显得尤其小，这对于SUV来说是一个致命缺陷。动力表现一般：劲炫搭载的6L和0L自吸发动机在动力上并无太大亮点，起步时可能感觉较为“肉”。
2、三菱劲炫0优点主要体现在动力和经济方面，缺点集中在配置和外观空间。优点动力强劲：0L自然吸气发动机原厂马力可达166匹，动力输出强劲，油门响应迅速，不管是起步还是超车都较为轻松。
3、在空间方面，劲炫并非强项。作为一台入门级的紧凑型SUV，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几。后排乘坐空间稍显紧凑，特别是头部空间不足。不过，座垫厚实且填充物偏软，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。
4、质量可靠：三菱劲炫6排量发动机在质量方面表现出色，经过严格的制造和测试流程，确保了其长期使用的稳定性和耐用性。可靠性高：该发动机在可靠性方面也值得称赞，能够在各种工况下稳定运行，减少了故障发生的概率，为用户提供了更加安心的驾驶体验。
三月辟谣、四月应验,广汽三菱还能撑多久?
近日的最新消息显示广汽三菱湖南长沙工厂停产新车，只坚持部分零部件的生产；停产时间是从3月8日开始，共计持续三个月，看来这则消息印证了一句话：无风不起浪。
从广汽集团公布的2023年3月份产销快报中可以看到，广汽三菱在整个广汽集团中无疑排在了倒数第一的位置，3月份统共生产了803台，去年同期为4012台，同比大降接近80%。此时环顾四周发现，广汽菲克、广汽讴歌也已先后出走中国市场。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，广汽三菱阿图柯正式下线。新车预计在2022年3月份上市，基于广汽埃安AION V打造，主打纯电SUV市场，CLTC续航里程520km，此前官方公布的预售区间为21-24万，其中硬核版预售尝鲜价为238万。
广汽三菱去哪里了?
三菱汽车确实已经退出中国市场。以下是具体情况：时间节点：2023年10月，三菱汽车正式宣布终止在中国本土的生产和销售业务，并解散其与广汽集团合资的“广汽三菱”公司。原因分析：销量持续下滑：2019年至2023年间，广汽三菱年销量从13万辆锐减至不足3万辆，市场份额大幅萎缩。
广汽三菱已终止本地生产，转型为广汽集团全资子公司，面临销量与财务困境。在股权与生产调整方面，2023年10月，三菱汽车宣布终止广汽三菱本地生产，广汽三菱成为广汽集团全资子公司。其原生产设施由广汽埃安（新能源业务）接手，计划2024年6月实现量产。
广汽三菱并未明确表示将退出国内汽车市场，但确实已经停产并进行人员结构优化。7月12日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中表明：由于汽车产业正在经历由传统燃油车向新能源汽车方向的颠覆性变革，广汽三菱的产品受市场影响，销量远未达到预期，导致企业经营陷入困境。
三菱汽车当前未在中国市场出售新车，仅提供售后支持。2025年7月22日，三菱终止与沈阳航天三菱的合资关系，关停最后一处发动机业务，这标志着其在华整车及零部件生产彻底终结。在此之前，2023年10月三菱已退出广汽三菱整车业务，2024年长沙工厂由广汽埃安接手。目前中国市场已没有三菱新车销售。
年3月，广汽三菱暂停整车生产；10月，三菱汽车宣布完全退出中国整车生产。财务状况不佳：截至2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产为498亿元、总负债为513亿元、净资产为 - 114亿元，陷入资不抵债的困境。市场环境变化：在电动化转型浪潮中，三菱表现迟缓。
“在中国国内市场本身发生变化和竞争加剧的情况下，销售目标继续无法实现，盈利能力预计持续下降。”三菱方面对广汽三菱的困境直言不讳。在此背景下，有媒体报道，三菱决定停止中国当地的新车生产，广汽三菱位于湖南长沙的工厂已经停产近两个月。长沙工厂是广汽三菱目前唯一的生产基地，设计产能是年产20万辆。
三菱汽车在华合资历史
三菱汽车在华合资历史可追溯至1985年，主要经历了三个阶段：早期合作与技术输出（1985 - 2011年）1985年，三菱与五菱汽车前身柳州微型汽车厂合作生产L100型面包车。90年代采取发动机、整车合作两条路突进。
三菱汽车确实已经退出中国市场。以下是具体情况：时间节点：2023年10月，三菱汽车正式宣布终止在中国本土的生产和销售业务，并解散其与广汽集团合资的“广汽三菱”公司。原因分析：销量持续下滑：2019年至2023年间，广汽三菱年销量从13万辆锐减至不足3万辆，市场份额大幅萎缩。
年，福建省汽车工业集团公司（现更名为福建省汽车工业集团有限公司）与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业---东南（福建）汽车工业有限公司。日本 三菱这个名字来源于两部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。
然而，随着时间的推移，三菱汽车在华的发展战略发生了变化。在与广汽合资成立广汽三菱后，东南汽车不再是三菱汽车在华的主要发展方向。自2013年最后一款车型上市后，东南汽车再未得到任何一款三菱新车型的支持。
让我们先回顾一下三菱在中国的历史。早期三菱在中国有两个合资企业：东南和长丰，这两个小企业显然不足以达到三菱，在达到顶峰之前，三菱依靠奔驰， 北汽的渠道成长和发展。20世纪90年代，三菱汽车开始发力，其神车Evo、帕杰罗， 3000 gt、戈蓝等车型畅销，很快使三菱汽车成为日本最赚钱的汽车公司。
长期以来，人们普遍认为东南三菱的前身是直接与三菱合作的企业。然而，事实并非如此。实际上，目前的合资车厂“东南三菱”的前身是福建汽车工业集团旗下的“东南（福建）汽车工业有限公司”。
三菱车空调泵坏了维修多少钱啊
三菱车空调泵坏了的维修费用一般在500元至2000元之间。具体费用分析如下：车型差异：三菱车系中不同车型的空调泵在品牌、型号以及质量上可能存在差异，这直接影响到维修或更换时的成本。一般来说，高端车型的空调泵价格会相对较高。
打开检修口：找到空调室内机的检修口位置，一般在机器的侧面或底部，使用螺丝刀等工具打开检修口盖板。 找到排水泵：在空调内部找到排水泵，它通常安装在室内机的底部，旁边会连接着排水管。
三菱重工海尔压缩机的价格因型号、规格及供应商不同存在显著差异，常见型号价格区间在2500元至8200元之间。
电磁阀不换向：检测电磁阀是否正常 ，不通断的话就更换电磁阀。系统故障：检查毛细管是否脏堵、油堵或冰堵，如果空调时制冷时不制冷，一般是冰堵，如果用氮气吹管路吹出赃物或不畅通，说明脏堵或油堵，如果开系统没有制冷剂，说明制冷剂漏，检查漏点维修。空调即空气调节器（Air Conditioner）。
初始成本较高：三菱热泵的购买和安装成本通常比传统中央空调或廉价品牌更高。需要专业安装：由于是变频系统，需要经验丰富的技术人员安装，否则可能影响效率或导致故障。维修成本较高：零件更贵，维修成本更高，需要专业技术支持。
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