自入手艾瑞泽GX后这两年,幸福接踵而来,谈谈自己的用车感受
1、昨天在论坛跟大家分享了我家新成员，也有车友给我提出了好的意见，非常感谢！因为车才提回来没多久，所以有些感受可能会不太一样，现在的话暂时用车感受还没有可以分享的，因为还是处于熟悉的阶段，希望大家能多多包涵。
2、你们过了三年之后还坚持在4S店里保养吗？是选择连锁修车店还是随便找个小店保养？四年时间，3万公里综合油耗6L。这油耗还算不错的吧。在这里我想回复一下在论坛里看到的很多车友反映的问题，不否认有很多车友反映问题的真实性，我就从我这四年来对于小艾的了解做一个解
3、艾瑞泽5在之前真的可以说是奇瑞销量的扛把子，每月接近2万的销量，但是不知道怎么回事，现在逐渐的冷了下来，艾瑞泽GX突飞猛进。敦实的后尾部设计，简约视觉安全，低调不做作，稳重。
4、二，奇瑞变速箱的换挡尤其是一二档不好挂。三，动力肉，高速超车费劲。四，风噪胎噪大，尤其是板油路面。五，中控大屏反应有点慢。六，空调制冷一般。总得来说，我很满意毕竟全款下来还不到6万。
以梦为马,不负韶华,爱车艾瑞泽GX--2年37000公里使用心得分享
1、期待改善吧 自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽。
奇瑞艾瑞泽gx自动变速箱怎么样
变速箱类型与特性CVT变速箱：艾瑞泽GX主力车型采用模拟9速CVT变速箱，由奇瑞与万里扬合作开发。特点是平顺性较好，无传统AT/DCT的换挡顿挫，适合城市拥堵路况。但急加速时响应稍慢（CVT通病），动力传递偏柔和。
根据奇瑞汽车的官方介绍，艾瑞泽gx的自动挡版本使用的是CVT无级变速箱（模拟9挡），这是市面上自动变速箱常用的类型之一。除此之外，自动变速箱还分为AT、双离合、AMT等，车主朋友们可以根据自身的喜好按需选择。
至于变速箱方面，艾瑞泽GX选择了双离合设计，该类型变速箱在稳定性方面表现出色，且质量可靠。然而，需要注意的是，双离合变速箱在长期使用后可能会遇到油耗增加的问题。这是由于内部结构磨损导致的正常现象，但并非所有车辆都会如此。总体而言，艾瑞泽GX在这一方面的表现仍然值得肯定。
变速箱：CVT版本平顺性较好，但需注意定期更换变速箱油（建议6万公里/4年）；手动挡车型离合器调校偏硬，长期拥堵路段可能加剧磨损。 车身与底盘耐久性车身结构：采用高强度钢占比65%的笼式车身，碰撞安全性较好，但部分用户反映钣金接缝处易生锈（尤其在潮湿地区），建议购车后检查底盘防锈处理。
艾瑞泽GX：运动模式下换挡逻辑激进，但经济模式存在升挡过早现象。
自主研发的变速箱现在的奇瑞在国内市场上受到了很多人的认可，自主研发的变速箱凭借着高效率，低油耗，低噪音的优点在市场上获得了一致好评。
奇瑞艾瑞泽gx质量怎么样?小毛病多吗?
1、艾瑞泽GX Pro是奇瑞汽车推出的一款紧凑型轿车，其可靠性表现需结合用户反馈、常见问题及品牌技术特点综合分析。以下是具体分析： 动力系统稳定性发动机：搭载5T涡轮增压发动机（SQRE4T15C），技术相对成熟，奇瑞多年优化后故障率较低。但部分早期用户反馈冷启动时偶发轻微抖动，属小概率问题，后期批次有所改善。
2、奇瑞艾瑞泽gx质量还是可靠的，正常情况下小毛病并不是特别多。动力方面，艾瑞泽GX搭载了一台5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，另外值得一提的是，这台发动机的热效率达到31%。传动方面，与之匹配5速手动和CVT变速器。主要优势：奇瑞艾瑞泽gx汽车介绍如下。
3、变速箱类型与特性CVT变速箱：艾瑞泽GX主力车型采用模拟9速CVT变速箱，由奇瑞与万里扬合作开发。特点是平顺性较好，无传统AT/DCT的换挡顿挫，适合城市拥堵路况。但急加速时响应稍慢（CVT通病），动力传递偏柔和。
4、车身工艺与空间表现：在空间方面，艾瑞泽GX的表现中规中矩，日常使用完全足够。它搭载了一款5T涡轮增压发动机，匹配了模拟9速CVT变速器，还有5速手动挡可供选择。动力表现强劲，作为一款新上市车型，目前市场上的质量投诉并不多。
乡间小道,帅气艾瑞泽GX给我的体验感!谈谈感受
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希望本篇文章《艾瑞泽gx口碑怎么样 艾瑞泽gx性价比高吗》能对你有所帮助！
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