1.5T确实香了不少,奔腾T77满月记,说点我的感受
1、看车是从今年1月份开始的,当时的目标就是过年开新车回家,看了HT77还有那个吉利的博越,就觉得T77不错,外形啊配置都过关。但是当时销售就和我说,年后会上5T的新款。
2、奔腾T77质量挺不错,几万块钱的车性价比挺高的。外观霸气又时尚,空间超级给力,动力足够,配置丰富,发动机动力感觉够用,车子是5吨,发动机表现不错,起步的时候感觉有个0.5秒的延迟,但是不会影响,后期的动力持续输出,还是很不错的,车内空间,坐满5个人,不算太挤。
3、这款发动机号称39%的最大热效率,参数上无从求证,但确实足够省油,目前油耗稳定在百公里7,真的可以说是5的动力,5的油耗。相信很多人买车首先看的就是外观了吧,我其实也不例外。
4、奔腾T77是一款性价比较高的车型,在市场上有一定的口碑。它外观时尚,内饰精致,配置丰富,动力表现也较为不错,整体来说是值得考虑购买的。奔腾T77外观设计较为新颖,具有较高的辨识度。它采用了奔腾家族式的设计语言,线条流畅,造型动感。
奔腾t771.2t相当于多大排量
奔腾t77搭载的2t发动机,其排量与0L发动机相当。虽然同为四缸发动机,但其最大扭矩为204牛.米,比逍客略高。然而,奔腾t77的动力表现较逍客稍逊一筹,仅为143匹。一汽奔腾成立于2006年5月18日,其后在2018年10月发布了新品牌发展战略。
奔腾t772t动力参数,约为8排量水平。该车型搭载一台2T直列4缸涡轮增压发动机,最大输出功率为143马力,峰值扭矩204牛·米。传动系统方面,提供6挡手动或7速湿式双离合变速箱选项。悬架配置为前麦弗逊独立与后扭力梁非独立结构,平衡操控与舒适性。
奔腾T77的2T版本,其发动机的排量为2升。以2019款奔腾T77为例,这款紧凑型SUV的车身尺寸为:长度4525毫米,宽度1845毫米,高度1615毫米。轴距达到了2700毫米,为乘客提供了宽敞的乘坐空间。同时,前轮距为1575毫米,后轮距为1565毫米,这有助于提升车辆的稳定性和操控性。
奔腾t772t四舍五入相当于8排量。以下是关于奔腾t77的相关介绍:动力方面:奔腾T77搭载的是一台2T直列4缸涡轮增压发动机最大功率143马力最大扭矩为204牛·米。系统方面匹配的是6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速箱。悬架方面为前麦弗逊独立悬架\u002F后扭力梁非独立悬架的结构。
奔腾t77搭载的2t发动机,其排量与0L的发动机相差不大,但其最大扭矩为204牛.米,比0L发动机要小9匹,为143匹。一汽奔腾创立于2006年5月18日,于2018年10月发布新奔腾品牌发展战略,主要生产SUV、轿车等车型。奔腾T77是一款代表性的SUV,价格在10到14万之间。
19年奔腾t77二手能买吗
1、若各方面情况都比较理想,价格又合适,那么 2019 年的奔腾 T77 二手车是可以考虑购买的。 车况是关键因素。要仔细检查车辆外观,看车漆是否均匀,有无划痕、凹陷。打开车门,查看内饰是否整洁,座椅、方向盘等部位磨损情况如何。进入车内启动车辆,听发动机启动声音是否平稳,有无异常噪音。
2、比如一辆2019款奔腾T77,行驶里程在3万公里左右,没有明显事故痕迹,配置为中高配的车型,在一些二手车交易平台上可能会卖到9万元左右。而如果车辆车况一般,行驶里程较多,配置较低,价格就会相应降低,可能7万元左右就能买到。
3、另外,市场供需关系也会起作用,若当地对这款车需求大,价格可能坚挺,反之若供大于求,价格可能更具商量空间。总之,购买时多对比不同渠道,全面了解车况等信息,才能以较为合理的预算拿下心仪的二手奔腾T77 2019年款。
4、其次,二手车市场提供了丰富的车型选择,消费者可以根据品牌、车型、质量等多个维度进行挑选。因此,价格优势成为了奔腾T77的一大卖点。最后,二手车奔腾T77的零件老化也是导致其价格低廉的原因之一。车辆使用一段时间后,部分零件可能会出现磨损或故障,这进一步影响了车辆的价值。
5、零件老化。二手车奔腾t77也是消费者喜欢才买的。使用一段时间后,零件会出现问题。进入二手车市场后,也需要做一个评估,价格也会根据老化零件的数量而降低。所以,二手车便宜。奔腾t77的性能还是很不错的。无论从外观设计还是内饰配置,都符合年轻消费者的审美,动力也满足日常出行需求。
中国最严碰撞测试又“撞”5台车,国产车成绩都不错
从此次碰撞测试中我们可以看出,上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意,从此次碰撞测试中我们可以看出,上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意。整体来说,荣威RX5 MAX是一款很安全的自主品牌车型,也为上汽争回不少颜面。
最近来势汹汹的中保研(C-IASI),堪称史上最严格的车辆碰撞测试,一时间让许多汽车厂商难以适应,扯下车企的遮羞布,便见丑陋下的嘴脸。
帕萨特作为国内中级车的扛把子,销量一直名列前茅,但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩,一时间引起了轩然大波,一向以质量优先的德系车也“黑心”了?帕萨特被推上了风口浪尖。
很多网友说,我国的C-NCAP碰撞测试由于打分项目不够严格和细化,几乎已经成为五星批发部,很难精确公平地反映车辆的安全性能。
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