分享一下终极驾驶机器宝马M4的改装过程和清单!
1、作为“ultimate driving machine”终极驾驶利器，唯有赛道才能享受“sheer driving pleasure”！有幸参加了一次M赛道日活动。在赛道上原厂小蓝刹车热衰减比较明显，已购入Endless mx72，rf650以及goodridge钢吼的平民刹车升级套装，年后安排上车以后再到赛道感受区别。 继续按耐不住改装的心，选了很久的轮毂。
2、“至于这台M2C改装思路，我是想保留原车驾驶质感，不动原厂程序，提升质感（更换碳纤维件），一步一步与它共同成长，感受每一处改动的反馈。
3、正传（十六）：意外的尝试与“终极驾驶机器”的诞生 “New Class”四门轿车在中型车市场上的表现非常抢眼，于是善于趁热打铁的宝马，自然不会放过这个赚钱的机会，它在1966年的日内瓦车展上推出了1600的双门版本：1600-2。
4、宝马再次强调他们打造了一对终极的驾驭机器，以Competition车型推出最高510匹和650牛米扭矩，再度将M系列车款带往新的境界。当然，也不能忽视设计总监Domagoj Dukec试图为品牌注入一股全新的品牌识别风格。
5、另外一个问题就是过弯侧倾与原车或者试驾车比相对明显，所以改装后通过弯道的驾驶习惯需要及时调整。大九升高后，如果不更换止推杆，有可能会造成后桥整体向右横移。横移的幅度是和升高的高度有关系，升高越高，横移幅度越大。
6、所以宝马1系说白了就是缺故事，缺宣传，玩的人少，然后改装件也相对较少。 但是玩的人少不代表宝马1系没潜力，这台机器，原厂刷个一阶程序，不用动硬件的情况下，提速快一秒是一点问题没有的，而且还比较安全的升级，不长期激烈驾驶的话，甚至116都可以直接刷成118，甚至直接刷一阶程序问题都不大。
宝马3系改m套件能过年检吗
1、针对328iM最建议买的三款车，推荐如下：宝马3系旅行车328iM套件版 宝马3系旅行车328iM套件版是宝马3系中的一款高性能旅行车型，它配备了M套件，使得整车在视觉上更具冲击力和运动感。这款车型设计紧凑，空间利用率高，非常适合喜欢旅行车风格的消费者。同时，它还配备了全面的便利性泊车功能，让驾驶更加轻松便捷。
2、款宝马3系作为第七代车型的中期改款版本，设计调整集中在细节优化而非颠覆性革新，网友对其运动化升级评价呈现两极分化。外观设计：经典元素的现代演绎 前脸调整：双肾格栅尺寸较现款略有增大，内部采用熏黑竖向辐条装饰，搭配M空气动力学组件（含碳纤维前唇选装件），运动属性进一步强化。
3、宝马3系安装发光中网是否需要打洞取决于以下几个具体因素：车型年份与配置差异 G20/G28（2019款及之后）：原厂高配车型预留了发光中网线束接口（如M运动曜夜版），可直接对插安装，无需破线或打孔。
4、宝马3系主要使用B48B20G和B48B20C两款发动机，均属于B48系列四缸涡轮增压发动机。发动机型号与对应车型B48B20G发动机：该型号为高功率版本，搭载于2024款改款的330i M运动曜夜套装、330Li尊享型M运动曜夜套装及330Li M运动曜夜套装车型。其动力输出更强，适合追求性能的用户。
355刹车盘适合宝马3gt不
1、适合。根据宝马改装店咨询信息显示，截止到2022年9月22日，宝马3系GT可以用CAR97六活塞配BELFE-355碟刹车盘，刹车比原厂线性很多，制动力建立来的也很快，灵敏度非常好。
2、以下以宝马3系改装刹车为例，具体展现改装效果：宝马3系320i（F30）前轮改装TEI Racing P40NS+四活塞街道性能刹车卡钳套件，原厂18寸轮毂搭配355x28mm划线纹分体盘。安装完成后，改装效果如下：完美匹配：改装后的刹车卡钳套件完美地匹配了宝马3系的轮毂尺寸数据。
3、车型差异对寿命的影响不同车型后刹车盘原厂厚度不同，更换周期也有差异。如SUV本田CR - V原厂厚度约30 - 32mm，性能车宝马3系可达32 - 34mm。哈弗H6后刹车盘一般能撑到8 - 10万公里，比前刹车盘耐用，但如果经常急刹车或者总跑山路，可能6万公里就得换。
4、综上所述，宝马3系原厂刹车盘是金属的，而刹车片则是陶瓷材质的。这种搭配既保证了制动性能，又兼顾了成本效益，是宝马3系车型在制动系统方面的合理选择。
5、更换建议：为了确保行车安全，建议车主按照车辆使用说明书的要求，定期检查刹车盘的磨损情况。一旦发现刹车盘磨损到需要更换的程度，应立即前往专业的汽车维修店进行更换。同时，选择质量可靠的刹车盘产品也是保障行车安全的重要因素。
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希望本篇文章《3系gt改装案例,宝马3系gt改装哪个颜色最好看》能对你有所帮助！
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