法拉利Portofino,一款优雅的跑车
Portofino是法拉利(Ferrari)品牌生产的一款豪华跑车。以下是关于Portofino的详细介绍:命名由来:该车型以意大利港口城市Portofino命名,展现了法拉利一贯的优雅和动感设计理念。
车身侧面:一款GT型跑车,那它最美的一面一定是正侧视角。虽然Portofino的长度只有4586mm,但是它的侧面线条却突显出性能至上的设计思路,因为每一条腰线都是为了空气动力学所服务的。当其开启机械硬顶之后,Portofino最优雅的一面才真正展现出来。车尾方面:Portofino的尾灯采用LED单圆灯组的设计,很是可爱。
法拉利Portofino波托菲诺。一款双门硬顶敞篷跑车,展现着无与伦比的魅力。其车身尺寸分别为长4586mm、宽1938mm、高1318mm,轴距2670mm,优雅而实用,舒适容纳四位乘客。心脏部位,一台9升双涡轮增压V8发动机蕴藏着441kw的最大功率,峰值扭矩高达760牛米。
法拉利Portofino的中文名是波托菲诺。这款双门敞篷跑车具有以下特点:优雅命名:波托菲诺这个名字优雅且富有意境,与法拉利Portofino的高端定位相得益彰。车身尺寸:车身尺寸为4586mm x 1938mm x 1318mm,轴距达到2670mm,提供了宽敞的内部空间,可容纳四名乘客,确保驾乘的舒适性。
法拉利Portofino并未配备敞篷选项。以下是关于法拉利Portofino的详细解 车型情况:法拉利Portofino是一款经典的豪华跑车,目前在售的版本仅限于2018年款。 车身设计:Portofino的车身尺寸为长4586mm、宽1938mm、高1318mm,轴距为2670mm,展现了优雅与力量的完美结合。
这些跑车在性能、外观、品牌等方面都各有特色。保时捷911历史悠久,操控稳定;法拉利Portofino则充满了意大利超跑的激情。兰博基尼Huracán外观冲击力强,动力凶猛。迈凯伦570S科技感与性能并存。阿斯顿·马丁DB11展现出英式的优雅豪华。奔驰AMG GT将豪华品牌的底蕴与高性能完美结合。宝马M8有着宝马的运动基因。
汽车顶级设计大师,诸多作品出自他手,却唯独钟爱法拉利F430
在法拉利跑车的产品线中,F430是一款具有代表性的车型。经典的设计出自著名的设计师,弗兰克?斯蒂芬森(Frank Stephenson)的笔下。当年他与宾尼法利纳(Pininfarina)合作设计了F430,在弗兰克?斯蒂芬森看来,这项设计工作并不是一件难事。
年,当奥山清行还是个孩子的时候,在大阪世界博览会上,这个11岁的小学生看到了法拉利的概念车,这是由宾利法尼拉设计室的一位宗师级人马Paolo Martin所设计,名字叫做“MODULO”的超科幻作品。奥山先生(奥山小朋友吧)当时震惊了。这样一个巨大的触动,使奥山先生深深对成为一名汽车设计师而着迷。
法拉利F430二手车是可以购买的,售价大概在200多万。但需要注意的是,这款车型油耗相对较高。以下是F430的配置介绍: 引擎:F430搭载的是轻巧紧凑的3L发动机,能够输出高达490马力的动力,扭矩峰值达到465牛米,使得该车从静止加速到100km/h仅需4秒,最高时速可以达到惊人的315km/h。
F430,这款车在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典,比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利,所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素,并无翻天覆地的改变。
加盟法拉利公司后,几乎所有的法拉利车均出自于这位设计大师之手。平尼法利纳那美奂绝伦的车身设计,在法拉利的精雕细琢之下,每一款都是经典之作。 把造车当成自己的生命 50年代初期,恩佐·法拉利的儿子迪诺开始在汽车技术上显露才华,帮助他父亲开发了新型发动机。
法拉利ROMA实拍,标准的两门四座跑车,换一种情调依旧很美
1、ROMA还拥有一个亮点,那就是法拉利首次在4座车型上配备了侧滑角控制系统以及动态强化系统,有了这两项系统的帮助车型将更易于驾驶,避免发生事故。
2、Roma是法拉利旗下全新入门级四座跑车,采用前中置V8发动机+后轮驱动的布局,整车造型采用2+硬顶设计,目前新车已经公布了售价。厂商指导价为238万元,成为法拉利旗下最便宜的车型,该车将会在九月底开幕的北京车展上正式与观众见面,据悉,新车将会在明年年初正式交付。
3、另外,作为一辆GT跑车,法拉利Roma可以选择2座或2+2座,而且舒适性方面也得到保证,像全粒Frau皮革、Alcantara座椅等高端材质都出现在新车上,座椅也带有记忆和电动调节功能。值得一提的是,法拉利Roma拥有了不俗的行李厢空间,装下两个大行李箱还能有富余空间,有一定的实用性。
试驾法拉利Roma,关于它,你必须知道的4件事
1、与此同时,Roma的各项操作的调校也非常的家用化,例如刹车踏板的行程就变得更短,电子设备的介入也会更加积极,这些细节之处叠加起来,就会让Roma变得非常容易上手,即便是一个从来没有开过法拉利的女孩子,开起Roma也毫无压力。 我开着Roma随随便便就跑个100公里,感觉真的是非常轻松,仿佛完全没有开车这回事儿一样。
2、我认为Roma Spider最巧妙的设计就是车后的自动挡风板,它平时就贴在后排座椅,看上去是一个平平无奇的椅背,但是当需要它发威的时候,只需一键,就能翻折展开,在头部后面变出一块小平板,空气顺着形成的坡道流出车外,相较此前的2+敞篷跑车乱流可降低约30%。
3、在悬挂系统方面,法拉利 Roma 同样表现出色。它的前悬架采用双横臂独立悬架,而后悬架则采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上进行改进,将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆,这样的设计进一步提升了车辆的操控性能和行驶稳定性。
4、另外,作为一辆GT跑车,法拉利Roma可以选择2座或2+2座,而且舒适性方面也得到保证,像全粒Frau皮革、Alcantara座椅等高端材质都出现在新车上,座椅也带有记忆和电动调节功能。值得一提的是,法拉利Roma拥有了不俗的行李厢空间,装下两个大行李箱还能有富余空间,有一定的实用性。
“屏幕时代”法拉利到来,售价238万元起,最入门车型究竟如何?
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