东风风行是不是该醒醒了
市场表现疲软销量下滑：对比主流自主品牌（如吉利、长城），东风风行销量增速明显滞后。2022年全年销量不足15万辆，且主力车型（如T5 EVO、菱智）未形成持续竞争力。新能源转型迟缓：在比亚迪、广汽埃安等品牌新能源车占比超30%的背景下，东风风行仍以燃油车为主，纯电车型（如风行雷霆）市场声量微弱。
春归——落红不是无情物，化作春泥更护花。1春天来了！你看，融化的冰水把小溪弄醒了。“丁冬、丁冬”，它就像大自然的神奇歌手，唱着清脆悦耳的歌，向前奔流……1柳树舒展开了黄绿嫩叶的枝条，在微微的春风中轻柔地拂动，就像一群群身着绿装的仙女在翩翩起舞。
耕耘车市多年,如今销量承压,风行逆袭的契机在哪儿?
在国内车市，东风风行是一个诞生比较久的品牌了。应该说，这个品牌在中国车市已经耕耘多年了。但是，从如今风行旗下车型的销量表现来看，风行却面临着一定的市场压力。如何实现市场破局和突围，当是风行当下要思考的问题。理论上来讲，作为耕耘中国车市多年的汽车品牌，风行应该在中国车市有着更为出彩的表现，才是比较正常的。
燃油车+新能源车纷纷失速,东风风行市场份额岌岌可危!
东风风行不仅在燃油车方面出现了问题，在电动车市场，同样是岌岌可危。目前，东风风行推出了几款油改电的车型，包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV，和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。
2021年全年,自主品牌车型,
1、吉利（1047302辆，含“吉利新能源”）吉利汽车：累计1047302辆。其中：博越销量最高，为224895辆；帝豪次之，为183491辆；星越新能源最少，为1996辆。奇瑞（800218辆，含“奇瑞新能源”）奇瑞汽车：累计800218辆。
2、领克：领克05：作为领克品牌的代表车型，领克05在质量上表现出色，其设计时尚、配置丰富，且拥有出色的驾驶体验和安全性能。吉利汽车：吉利汽车近年来在质量上有了显著提升，多款车型在市场上获得了良好口碑，如帝豪、博越等。
3、产品的颜值是给到消费者的第一印象好感，小编盘点出2021年外形设计非常出彩的4款中国品牌自主车型，为大家一一奉上。
4、上海车展实拍：自主品牌超级跑车——一汽红旗S9量产版 在2021上海车展媒体日第一天，一汽红旗隆重召开了品牌发布会，会上正式亮相了以量产车身份出现的红旗S9超级跑车。这款超跑此前以概念车身份亮相已有两年，此次不仅正式亮相，还宣布了新车开始预售，并限量99台，预计于2022年交付。
5、东风岚图以6791辆的销量排名第八，其新能源SUV车型FREE提供纯电和增程式动力，展现出了传统车企的研发实力。吉利极氪以6007辆的销量排名第九，极氪001在短短两个月内就取得了不俗的成绩。北汽极狐以4993辆的销量排名第十，其表现略显逊色于其他品牌。
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