我特斯拉3P不颠也不晕
1、特斯拉Model 3 Performance（3P）的驾乘体验整体舒适，不颠簸且不易引发晕车感，但体验存在个体差异，且与驾驶习惯、车型配置相关。以下从多个角度展开分析：驾乘舒适性的核心因素动能回收设置的影响用户明确提到未启用车内动能回收功能，这可能是减少颠簸感的关键。
2、近日，特斯拉中国通过官方社交平台表示，Model Y悬架系统迎来硬件优化。通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式，既加强了车辆的运动基因，也提升了低速颠簸路段的舒适性。不仅让日常驾驶更惬意，也让车辆在赛道开着更稳、越野时电力全开。
3、不同电车的乘坐体验因人而异，有几款电车相对来说不容易让人晕车： 特斯拉Model 3：它的动力输出比较线性，加速和减速过程相对平稳，能减少急冲急停带来的不适感。其底盘调校也较为扎实，行驶稳定性好，在过弯或颠簸路面时能有效抑制车身晃动，让您感觉更舒适。
4、另外，车辆的车机系统也可能出现一些小问题，比如反应迟钝、软件闪退等。还有部分用户反映，在某些特定环境下，自动驾驶辅助功能可能会出现误判或者不灵敏的状况。不过，不同车辆个体情况有差异，并非所有Model 3P都会出现这些问题，而且特斯拉也在不断改进和优化产品。
5、不同电车在减少晕车感方面各有表现，一些车型相对更受青睐： 比亚迪汉EV：它的悬挂调校较为舒适，能有效过滤路面颠簸。动力输出也比较平稳，加速过程线性，不会给人强烈的推背感导致不适，乘坐起来比较舒适，能一定程度减轻晕车几率。 特斯拉Model 3：车辆的底盘整体性较好，行驶质感扎实。
新手开model3还是modely
总结 如果您更看重价格性价比和空间实用性，且对动力性能要求不高，那么特斯拉Model 3是一个不错的选择。如果您需要更大的乘坐空间、更强的动力性能，且对价格不太敏感，那么特斯拉Model Y将更适合您。最终选择哪款车型，还需根据个人实际情况和需求进行权衡。希望以上分析能对您有所帮助。
新手开特斯拉，建议选择Model 3还是Model Y，主要取决于个人需求和偏好。如果追求驾驶体验和性价比，选择Model 3：Model 3作为一款三厢车，设计紧凑且操控性能出色。它拥有强大的动力，电动机总功率达到331kW，零百加速仅需4秒，CLTC纯电续航可达713km，为驾驶者带来速度与激情的驾驶体验。
选择特斯拉Model Y还是Model 3，主要取决于您的使用需求和偏好。以下是两款车型的详细对比分析，帮助您做出决策： 车型定位与设计Model Y：中型SUV，基于Model 3平台开发，但车身更高、更宽，外观类似“放大版Model 3”。提供更大的内部空间和后备箱容积，适合家庭出行或需要装载较多物品的场景。
如果更看重颜值和科技感，可以选择Model 3；如果更看重空间和实用性，可以选择Model Y。Model 3 P版提升档次：如果担心Model 3的价格相对较低会显得档次不够，可以选择Model 3的高性能版（P版）。P版在动力性能上更为出色，同时内饰和配置也有所提升，可以进一步提升车辆的档次感。
Model 3和Model Y：都享有特斯拉的最新技术升级，如自动驾驶辅助系统、智能互联等。但Model Y在续航里程和加速性能上可能更胜一筹，具体取决于车型配置。综上所述，选择Model 3还是Model Y，应根据个人的具体需求和偏好来决定。
特斯拉毛豆3开了一年后的感受,今天就先说说缺点
系统频繁升级 问题描述：特斯拉Model 3的系统经常需要升级，这在一定程度上影响了用户体验。在我购买后的一年内，界面经历了两次较大的改动，每次升级后都需要一段时间来适应新的操作界面和逻辑。影响：虽然系统升级通常是为了提升性能和安全性，但频繁的改动对于习惯了旧界面的用户来说，可能会造成一定的困扰和不便。
最不满意 最不满意的是送的充电速度有点慢。雨刮器不太不太智能。车机导航没有手机自带的好用。空间 这辆车车身尺寸很小，但车内空间非常大，不管是前排还是后排，前备箱后备箱，出行绝对不用担心。不过后排地板非常高。外观 特斯拉model3的外观非常帅。我个人认为非常帅。
有时候，毛豆会出现分手刹（停车制动器）存在问题，只能选择重启。车主二：我是14年11月提车的那批人，当时的毛豆实在是惊艳到我了，因为Model S颜值非常高，就算放到如今也是高颜值汽车，我的特斯拉P85全选顶配，加速性能，好过我的6升双涡轮增压的RR，显示屏中控相当好用，也很清晰。
好开但舒适性差。方向盘油门都很运动，动力很足，视野好，但是隔音降噪及后排乘坐舒适性较差，NVH也就是10w合资车的水准甚至不如。长续和标续买什么？价格差10w，续航差140，配置差喇叭单元数量和后排座椅加热，要说性价比真心是标续。
大众ID4X相对特斯拉Model 3（毛豆3）更好开，主要体现在动力输出线性、操控风格温和舒适以及车机系统操作流畅等方面。具体如下：动力输出：特斯拉Model 3加速性能令人惊叹，动力输出直接而强劲，仿佛随时准备着将驾驶者推向座椅靠背。
特斯拉model3提车一个月感受分享
1、提车一个月以来，我对特斯拉Model 3的整体表现感到非常满意，以下是我这段时间用车的详细感受：科技感与内饰 特斯拉Model 3作为我的第二辆车（第一辆是油车），其科技感给我留下了深刻印象。车内饰设计简洁大方，没有多余的按键，与整个购车环节的体验保持一致。大部分功能都集成到了大屏幕上，操作起来非常便捷。
2、订车与提车体验 我在2021年10月中旬订购了特斯拉Model 3标续版。订车后，销售迅速将我拉入了一个服务群，群内包括销售、交付、排产经理等，提供了一对一的贴心服务。整个购车过程中的沟通与服务都相当到位，让我感受到了特斯拉的专业与高效。终于，在11月22号下午15：00，我迎来了期待已久的提车时刻。
3、驾驶感受 特斯拉Model 3的加速性能非常出色，踩下油门就能立即感受到强烈的推背感，这与传统油车的滞后感截然不同。对于加速设置，我认为标准模式就足够了，因为性能模式太快，可能会让驾驶者感到不适。此外，特斯拉的辅助驾驶功能（AP）也非常实用，特别是在长途驾驶时，能够大大减轻驾驶者的疲劳感。
特斯拉model3好开吗
驾驶感受 特斯拉Model 3的加速性能非常出色，踩下油门就能立即感受到强烈的推背感，这与传统油车的滞后感截然不同。对于加速设置，我认为标准模式就足够了，因为性能模式太快，可能会让驾驶者感到不适。此外，特斯拉的辅助驾驶功能（AP）也非常实用，特别是在长途驾驶时，能够大大减轻驾驶者的疲劳感。
特斯拉Model 3焕新版整体较好开，具有多方面优势。从能耗角度来看，这款车比较省电。有车主分享，上下班60公里（单程30公里），3000多公里总平均能耗117，每公里总消耗352度电，费用大概300块左右。不同时段能耗有所差异，早上能耗较少，下午因天气热能耗会高一点。
特斯拉Model 3是一款非常出色且易于驾驶的电动汽车。以下是具体分析：驾驶体验优秀：特斯拉Model 3拥有出色的操控性能和响应灵敏的电动驱动系统，无论是在市区街道还是高速公路上，都能提供平稳而动力十足的驾驶感受。其瞬时扭矩的特性使得加速非常迅猛，给驾驶者带来强烈的推背感。
新手开特斯拉，建议选择Model 3还是Model Y，主要取决于个人需求和偏好。如果追求驾驶体验和性价比，选择Model 3：Model 3作为一款三厢车，设计紧凑且操控性能出色。它拥有强大的动力，电动机总功率达到331kW，零百加速仅需4秒，CLTC纯电续航可达713km，为驾驶者带来速度与激情的驾驶体验。
大众ID4X相对特斯拉Model 3（毛豆3）更好开，主要体现在动力输出线性、操控风格温和舒适以及车机系统操作流畅等方面。具体如下：动力输出：特斯拉Model 3加速性能令人惊叹，动力输出直接而强劲，仿佛随时准备着将驾驶者推向座椅靠背。
本文来自作者[admin]投稿，不代表承瑾号立场，如若转载，请注明出处：https://gpllwtv.cn/zlan/202510-3527.html
评论列表（4条）
我是承瑾号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《特斯拉model3好不好开,model 3好开吗》能对你有所帮助！
本站[承瑾号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：我特斯拉3P不颠也不晕 1、特斯拉Model 3 Performance（3P）的驾乘体验整体舒适，不颠簸且不易引发晕车感...